لقد أرادت أوبر دائمًا أن تكون أكثر من مجرد رحلة؛ والآن أصبح لديها سبب للاستعجال

لسنوات، تحدثت أوبر عن أن تصبح تطبيقًا فائقًا. ثم بدأت شركة Waymo في نقل الركاب من سان فرانسيسكو، وأصبحت المحادثة أكثر إلحاحًا. لقد كانت الشركة تحاول تضمين نفسها داخل صناعة المركبات المستقلة – كمزود بيانات، ومستثمر، ومنصة توزيع – ولكن الرهان الذي يواجه المستهلك قد يكون على نفس القدر من الأهمية.

قبل أسبوعين، عقدت شركة أوبر حدثها السنوي للمنتجات GO-GET في نيويورك وأعلنت عن شيء كان مديروها التنفيذيون يدورون حوله لفترة طويلة: يمكن للمستخدمين في الولايات المتحدة الآن حجز الفنادق داخل تطبيق أوبر، من خلال شراكة مع مجموعة إكسبيديا، مع إمكانية الوصول إلى أكثر من 700 ألف عقار في جميع أنحاء العالم. يحصل أعضاء Uber One – فئة اشتراك الشركة بسعر 9.99 دولارًا شهريًا – على خصم 20% على قائمة دورية تضم 10000 فندق واسترداد 10% من الأرصدة. ستتم خدمة تأجير العطلات من خلال Vrbo في وقت لاحق من هذا العام، إلى جانب حجوزات المطاعم عبر OpenTable. في غضون ذلك، تتيح ميزة “التسوق من أجلي” للمستخدمين الطلب من متاجر ليست موجودة حتى على المنصة.

كانت هذه الإعلانات، مجتمعة، هي الصورة الأكثر واقعية حتى الآن لشيء تحاول أوبر استحضاره منذ عام 2019 على الأقل: وهو أن التطبيق الذي يضم 199 مليون مستخدم نشط شهريًا يمكن أن يصبح التطبيق الذي يستخدمونه في كل شيء تقريبًا.

قدم Praveen Neppalli Naga، المدير التنفيذي للتكنولوجيا في Uber، أوضح شرح لتفكير الشركة في TechCrunch حدث StrictlyVC أواخر الشهر الماضي في سان فرانسيسكو. وأشار إلى أن مفهوم التطبيق الفائق موجود منذ سنوات في الهند وجنوب شرق آسيا، لكن الإصدارات الأمريكية أخفقت في الغالب من خلال ربط الخدمات بحركة المرور بدلاً من البناء على سبب للبقاء.

جوابه على ما يناسب؟ عضوية. كل فئة جديدة – الطعام، ومحلات البقالة، والآن الفنادق – تعطي الشخص سببًا آخر للدفع مقابل خدمة Uber One. وقال: “أستقل أوبر، وأذهب إلى المطار، وأستقل رحلة، وأستقل أوبر أخرى، وأذهب إلى فندق، وأذهب إلى مطعم”. “هناك تدفق يمكنك بالفعل البناء عليه.”

الرحلات الجوية ليست متاحة بعد، على الرغم من أن ناجا لم يستبعدها. حاولت شركة أوبر حجز رحلات الطيران في أوروبا منذ سنوات دون جدوى. قال: “أولاً، دعونا ننهي أمور الفندق”. تبدو الخدمات المالية وكأنها احتمالية أيضًا – تقدم شركة أوبر بالفعل بطاقة خصم للسائقين في المكسيك – على الرغم من أن المدى الذي يمكن أن يصل إليه ذلك، أو متى، لا يزال غير واضح. قال النجا: “لا تقل أبدًا أبدًا”.

أوبر ليست وحدها في هذا السباق. أعلنت شركة Airbnb، التي يمكن القول إنها الشركة الأكثر تعرضًا للتهديد المباشر من حملة فنادق Uber، عن طموحاتها الخاصة في مجال النقل في أواخر شهر مارس – وهي شراكة مع Welcome Pickups لتقديم خدمة النقل من المطار في 125 مدينة عبر آسيا وأوروبا وأمريكا اللاتينية، وتم تصميمها لإبقاء المستخدمين داخل تطبيق Airbnb بدلاً من إرسالهم إلى Uber. وفي الوقت نفسه، أمضى إيلون ماسك ثلاث سنوات وهو يعد بتحويل X إلى “تطبيق كل شيء” في قالب WeChat، ويقترب الآن مما يصفه بالهدف المعلن منذ فترة طويلة: X Money، وهي منصة للخدمات المصرفية والمدفوعات مبنية داخل الشبكة الاجتماعية، من المتوقع إطلاقها علنًا قريبًا. يدعي X وجود 500 مليون مستخدم نشط شهريًا.

السؤال الكبير هو كم عدد التطبيقات الفائقة التي سيدعمها السوق الأمريكي بالفعل. يعمل تطبيق WeChat في الصين جزئياً لأن البديل كان عبارة عن خليط من الخيارات الرديئة. في الولايات المتحدة، يمتلك الأشخاص بالفعل تطبيقات يحبونها لمعظم ما تريد شركة أوبر القيام به. إن جعلهم مدمجين داخل منصة واحدة يتطلب إما سببًا مقنعًا – خصومات Uber One، على سبيل المثال – أو تجربة سلسة بما فيه الكفاية تجعل التبديل يستحق العناء.

رهان أوبر هو أن قاعدتها المثبتة هي الخندق. لقد قام مستخدموها بالفعل بتسليم بطاقة الائتمان. يعد إقناعهم بحجز فندق، أو الطلب من متجر لم يجدوه مطلقًا في Uber Eats، بمثابة وسيلة سهلة مقارنة بإقناعهم بتنزيل شيء جديد. تشير أحدث أرباحها، التي تم الإبلاغ عنها قبل بضعة أيام، إلى أن أوبر إيتس قد تكون الحجة الأقوى لهذه الأطروحة: فقد نمت إيرادات التوصيل بنسبة 34٪ على أساس سنوي في الربع الأول، لتصل إلى 5.07 مليار دولار، مما يجعلها بسهولة الجزء الأسرع نموًا في الأعمال وتتعادل تقريبًا مع التنقل في إجمالي الحجوزات.

لا يزال سهم أوبر منخفضًا بنسبة 8٪ تقريبًا عن العام الماضي – مما يشير إلى أن وول ستريت ليست مقتنعة تمامًا. لكن الشركة تقول ذلك 50 مليون يدفع الأشخاص الآن ثمن خدمة Uber One، ويمثلون معًا ما يقرب من نصف إجمالي حجوزات الشركة.